拒绝做简单的加法,新酷威定义大7座SUV价值新标杆

2014年2月20日

2007年,汉兰达国产首次将“7座SUV”的概念引入中国,其后科帕奇、新胜达、新欧蓝德等蜂拥而至,短短几年间“7座SUV生活”的种子就在中国这个家庭情结浓郁的国度生根发芽,甚至成为SUV市场的一个新的增长点。

然而,大多数后来者都是在五座的原型车上,简单加了一排后座,就让各种7座SUV新鲜出炉,令消费者感到眼花缭乱,然而这些简单的“加法”失去了7座SUV的精髓和大空间。而直到2013年1月,全新进口酷威的上市,这个市场才迎来一个具有纯7座SUV血统的强大竞争者,令市场曾经的领导者汉兰达感到了巨大的压力。

两厢改三厢的前车之鉴
五座改7座的风潮,令人想起前几年中国车市的“两厢改三厢”之风:许多在国际上已经声名在外的两厢车品牌,为了讨好喜欢三厢车的中国消费者,在短时间内迅速“拉皮”成三厢版本,以期快速打开国内市场。

不少汽车厂商为迎合消费者的偏好对于消费者本身来说并不是坏事,但是利益趋动之下的投机行为,假以时日,终将会被消费者所认清。毕竟车型开发是一个复杂的系统工程,从两厢到三厢的造型改变会导致结构、制造、功能的一系列的改变,可以说是牵一发而动全身,那些“拉皮整容者”虽然在短期内吸引了消费者的目光,但是时间一长各种缺陷也会随之暴露,最终在市场上成功立足的,仍然是久经考验的两厢车原型车。

可以预见的是,目前纷纷扰扰的7座SUV市场也必将有“水落石出”的一天,全新进口酷威的出现无疑加快了这个过程。

全新进口酷威引领“大7座”本质回归

作为一款纯正血统的大7座SUV,全新进口酷威的出现向消费者展现了大7座SUV的本质,重新定义了这个市场的价值标杆。

领先同级的4910mm最长车身、2890mm最大轴距,打造同级最宽敞的第三排、同级最大1914L的储物空间,令轴距普遍只有2700左右的“伪7座”们汗颜。据悉,为满足7座SUV大型化的趋势,某些7座SUV将轴距由目前的2700mm提升到2799,以改善第三排,足见新酷威的出现对原有市场格局的冲击。

考虑到七人乘坐更大的满荷载重需要更高的车身安全性,新酷威不仅采用了加强型SUV底盘、标配侧气帘、ESP+ABS+TCS,更采用了SUV车型更为需要的ERM防侧翻系统,以防止车身较高的SUV可以发生的侧翻事故,此外还是同级车型中唯一配备原车自带一体式儿童安全座椅的车型,为乘客武装到牙齿,无怪它能够获2012年美国公路安全保险协会(IIHS)“Top Safety Pick”最高安全评价,欧盟新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)最高安全五星评级。

不仅如此,奢华双色内饰、豪华双拼真皮座椅、同级最大8.4寸智能车辆信息娱乐交互系统、同级独有的后排9英寸液晶独立视频系统……在这款全新跨界SUV车型的内饰上,不同以往的精致令人怦然心动,精致细腻的做工与体贴入微的人性化设计,连一向以此为傲的日韩系也为之汗颜。

在全新进口酷威成都媒体试驾活动结束后,有媒体表示:“在如今中国汽车市场整体焦虑的背后,其实是日益浮躁的社会氛围和功利化倾向作祟,各大车企在疯狂逐利同时,却忽略消费者最基本的需求:造一辆好车!全新进口酷威的出现正是对这种现象的一种拨乱反正!”

开辟大72.0时代

如果说汉兰达作为第一款相对正宗的大7座SUV,开辟了中国大7座SUV座1.0生活的话,全新进口酷威用造型设计、宽敞舒适、内饰配置、安全保障等全方面的升级表现,带领中国消费者步入大7座生活2.0时代。

据克莱斯勒4S店相关销售人员透露,目前全新进口酷威首批到店车辆已全部预订一空。成就一种经典,当然要经得起时间的考验,而市场无疑是最好的试金石。作为7座SUV市场的国际品牌,全新进口酷威的热销,无疑是对其时刻紧贴消费者需求、专注产品力的最好回报。

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